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工程機械增壓的主要係統

工程機械增壓的主要係統

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門幹涉阻力,雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由於進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

現今運用在汽車的增壓係統有兩大主流:機械增壓(Super Charge)、渦輪增壓(Turbo Charge)
工程機械增壓方式,並分析其優缺點。

相對於渦輪增壓技術,機械增壓完全解決了油門響應滯後,渦輪遲滯和動力輸出突然現象,達到瞬時油門響應,動力隨轉速線性輸出,增加駕駛性能能效果。此外,在低速高扭、瞬間加速,機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑係統連接,不需要冷卻,免維護,工作可靠,而且壽命長。在這裏機械增壓是有些優勢勝於渦輪增壓,但它們各有所長,機械增壓比渦輪增壓也有不足之處。


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